SKF進(jìn)口軸承密封性實(shí)驗(yàn)往往是對拼裝后的油缸密封部位及其銜接處拼裝和作業(yè)可靠性的查核，像油缸缸口的密封和銜接、油缸活塞 (有桿腔和無桿腔間)上動、靜密封件和密封情況等。因?yàn)閷?shí)驗(yàn)壓力都很大，特別對無桿腔的壓力實(shí)驗(yàn)，若沒有工裝接受由無桿腔試壓而經(jīng)過活塞作用于活塞桿上很大的壓力，靠油缸口的銜接來接受是肯定不可以的。所以對這類試壓，往往在細(xì)心拼裝油缸后，進(jìn)入總裝整機(jī)調(diào)試期間進(jìn)行。
   用油缸所屬機(jī)器的機(jī)架來接受很大的壓力。假若油缸的拼裝沒有問題，油缸在總裝試壓中就會很順，這樣既省去了油缸拼裝后獨(dú)自試壓的工裝，又一起節(jié)省了相應(yīng)的工時，并且也會縮短出產(chǎn)周期，對出產(chǎn)是有利的；假若油缸拼裝中存在問題，總裝調(diào)試中就會露出出來，就要卸下來拆開重新拼裝，反而費(fèi)時費(fèi)工影響出產(chǎn)進(jìn)展，因小失大。這往往都是操作者沒能細(xì)心查看和細(xì)心作業(yè)的成果。
   所以在安裝SKF進(jìn)口軸承前應(yīng)細(xì)心核對關(guān)聯(lián)部位的尺度精度能否契合圖紙，密封部位的失效也往往因密封槽的尺度精度超差或密封表面的粗糙度未到達(dá)需求而促進(jìn)，其次對密封件的幾許形狀要細(xì)心驗(yàn)看，特別對密封唇的查看，不能把形狀不規(guī)則、缺肉、細(xì)小裂紋等缺點(diǎn)的密封件裝進(jìn)產(chǎn)物。
   別的，對SKF進(jìn)口軸承密封件的原料、硬度等目標(biāo)要與產(chǎn)物合格證及出庫單等對照查看。比方O形密封圈有I一1～I(xiàn)一4四個壓力等級，其承載才能也相應(yīng)由低到高各不相同，特別對沒有經(jīng)驗(yàn)者來說，同一標(biāo)準(zhǔn)的密封圈，單從表面往往是難以區(qū)別開的。如果在高壓部位不小心裝上了低壓密封圈，還認(rèn)為拼裝進(jìn)程不會有問題，成果在實(shí)驗(yàn)或作業(yè)中密封件很容易被擊穿形成密封失效或使用壽命明顯縮短，其影響和丟失可想而知。

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