重載軸承一般應(yīng)用于鐵路和車輛以及重工業(yè)設(shè)備中，但由于其軸重變化范圍很大，即使是同樣系列、同樣等級的軸承，在不同應(yīng)用情況下，其最大承載可相差44%。其中的原因包括使用方法，維修方式以及長期要求等，因此，以上這些因素對重載軸承的選擇將帶來什么樣的影響，將是非常重要的。

 

重載軸承的應(yīng)用問題，必須結(jié)合重載軸承的工作特點來考慮。重載軸承工作時常處在高應(yīng)力的狀態(tài)下，而軸承對高應(yīng)力很敏感，因此應(yīng)用技術(shù)的一切環(huán)節(jié)都要力求減緩軸承的應(yīng)力，而應(yīng)力的減緩十分有利于延長軸承的壽命。例如高載荷機器在軸向位置允許的條件下，將原用的某支點的單個軸承倍增為兩只來承受徑向負荷，而盡管有負荷不均的影響，在相同的工件條件下，該支點兩只軸承的壽命各比原來單個軸承的情況下，可望提高遠不止兩倍。而事實上，在重型機器就經(jīng)常在一個支點使用多個軸承或多列軸承來承受徑向負荷。

 

為了減緩重載軸承的應(yīng)力，且潤滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤滑油或以較高粘度的油作為基油的潤滑脂，同時又必須在保證良好潤滑的條件下，由于潤滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。

 

重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過盈量比普通情況大，而這對滾道變形以至軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，可以使得過盈量適當減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時保持潤滑正常，因為潤滑萬一失效，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面蠕動趨勢加強，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈，—但是嚴重時內(nèi)圈也在所不免。外圈實際的配合注意不宜出現(xiàn)過大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區(qū)。

 

旋宇軸承小編提醒大家只有在慎密采取有效對策后，才允許適當減少重型軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少，對軸承應(yīng)力狀態(tài)的改善卻較大，當然，加厚油膜的好處就更大。由于重載下軸承滾動表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大。

 

此外，在為重載設(shè)備選擇重載軸承時，考慮軸承載荷和疲勞壽命是至關(guān)重要的第一步，但必須引起注意的是，增大使用率，載荷會改變軸承可靠性的預測等級。